Transport i infrastruktura

Transport i infrastruktura poza bezpiecznym środowiskiem hali

Urządzenia transportowe oraz elementy infrastruktury są rozmieszczone na rozległym terenie i często pracują bez pełnej osłony przed warunkami atmosferycznymi. Tabor kolejowy przemieszcza się pomiędzy regionami o różnej temperaturze, przenośniki obsługują zapylone place składowe, a wyposażenie portowe pozostaje pod stałym wpływem wilgotnego i zasolonego powietrza.

W takich warunkach tarcie jest tylko jednym z zagrożeń. Preparat musi pozostać na powierzchni pomimo deszczu, drgań, obciążeń udarowych i zmiennych temperatur. Jednocześnie powinien chronić metal przed korozją oraz umożliwiać uruchomienie mechanizmu po dłuższej przerwie. Od jego właściwości może zależeć sprawność elementu znajdującego się daleko od warsztatu i magazynu części zamiennych.

Portfolio OKS obejmuje oleje, smary, pasty montażowe, suche materiały smarujące, powłoki ochronne oraz chemię techniczną stosowaną przy obsłudze pojazdów, urządzeń przeładunkowych i infrastruktury. Pozwala to zabezpieczać zarówno intensywnie pracujące napędy, jak i mechanizmy uruchamiane sezonowo lub wyłącznie w określonych sytuacjach.

Tor, terminal i nabrzeże: trzy różne środowiska eksploatacji

Kolej odporna na pogodę, drgania i obciążenia

Pojazdy szynowe oraz infrastruktura kolejowa są stale narażone na wstrząsy, wodę, pył i zmiany temperatury. Podzespoły muszą prawidłowo działać podczas letnich upałów, zimowych mrozów i intensywnych opadów. Awaria niewielkiego mechanizmu może wpłynąć na gotowość pojazdu, pracę zaplecza technicznego albo dostępność części trasy.

Ochrony wymagają między innymi łożyska, przekładnie, przeguby, sworznie, połączenia śrubowe, mechanizmy drzwi oraz elementy urządzeń warsztatowych. Preparat przeznaczony do mocno obciążonych powierzchni powinien ograniczać zużycie również wtedy, gdy ruchowi towarzyszą uderzenia i wibracje. Dobra przyczepność zapobiega zbyt szybkiemu wypieraniu lub spływaniu warstwy smarnej.

W technice kolejowej bardzo ważne jest precyzyjne określenie miejsca aplikacji. Olej ani smar nie może przypadkowo trafić na powierzchnie cierne układu hamulcowego lub inne elementy, dla których tarcie jest konieczne do bezpiecznej pracy. Preparaty należy stosować wyłącznie w punktach przewidzianych przez dokumentację pojazdu, urządzenia albo infrastruktury.

Pasty montażowe mogą ułatwiać składanie i późniejsze rozdzielanie mocno obciążonych połączeń. Preparaty czyszczące wspierają natomiast usuwanie starych osadów przed kontrolą podzespołu. Ma to znaczenie podczas obsługi części, które przez długi czas pracowały w kontakcie z pyłem, wodą i zanieczyszczeniami nanoszonymi z torowiska.

Logistyka zależna od płynnego ruchu ładunków

Centrum logistyczne, terminal przeładunkowy lub magazyn wysokiego składowania może obsługiwać tysiące powtarzalnych operacji w ciągu dnia. Przenośniki, wózki, podnośniki, układnice, windy towarowe i rampy muszą poruszać ładunki bez opóźnień. Narastające opory w łożysku, prowadnicy albo łańcuchu mogą zaburzyć rytm znacznie większej części obiektu.

Wewnątrz magazynu wyzwaniem jest duża liczba cykli oraz konieczność utrzymania czystości. Na zewnętrznych placach dochodzą deszcz, kurz, niska temperatura i zanieczyszczenia pochodzące z transportowanych materiałów. Przenośniki do węgla, kruszyw i surowców sypkich wymagają ochrony odpornej na pył, obciążenia udarowe oraz nacisk ciężkiego ładunku.

Łańcuchy i rolki potrzebują preparatu zdolnego wniknąć pomiędzy współpracujące części. Prowadnice i mechanizmy podnoszenia wymagają trwałej warstwy zmniejszającej opory ruchu. W przekładniach oraz układach hydraulicznych liczą się natomiast lepkość, stabilność pracy i zdolność do ochrony elementów przy zmieniającym się obciążeniu.

Jeżeli urządzenia logistyczne obsługują żywność, napoje albo opakowania spożywcze, znaczenie może mieć także odpowiednia klasyfikacja zastosowanego preparatu. Wymóg ten zależy od miejsca smarowania i możliwości przypadkowego kontaktu z produktem. Nie musi więc obejmować każdego podzespołu znajdującego się w tym samym magazynie.

Sektor morski pod stałym wpływem wody i soli

Na statkach, w stoczniach, portach oraz instalacjach offshore korozja nie jest zagrożeniem pojawiającym się wyłącznie podczas postoju. Słona woda, mgła morska i wilgotne powietrze nieustannie oddziałują na stalowe powierzchnie. Deszcz, silny wiatr i zmiany temperatury dodatkowo utrudniają utrzymanie warstwy ochronnej.

Wciągarki, dźwigi, zawiasy, otwarte przekładnie, łożyska oraz urządzenia przeładunkowe pracują pod dużym naciskiem. Smar do zastosowań morskich powinien mocno przylegać do powierzchni, być odporny na wypłukiwanie i zabezpieczać metal przed korozją. Ma to szczególne znaczenie w mechanizmach umieszczonych na pokładzie lub nabrzeżu, gdzie kontakt z wodą jest częścią normalnej eksploatacji.

Niektóre urządzenia są trudno dostępne, dlatego każda interwencja wymaga czasu, odpowiedniego zabezpieczenia stanowiska i udziału przeszkolonego personelu. Preparat zachowujący właściwości przez dłuższy okres może ograniczyć częstotliwość obsługi, o ile zastosowany interwał pozostaje zgodny z wymaganiami danego mechanizmu.

W miejscach, w których istnieje ryzyko przedostania się środka do środowiska wodnego, mogą być wymagane produkty spełniające kryteria EAL. Oznaczenie to odnosi się do środków o właściwościach środowiskowych odpowiednich dla wybranych zastosowań morskich. Nie dotyczy automatycznie całego asortymentu, dlatego należy je potwierdzić w dokumentacji konkretnego preparatu.

Infrastruktura pracuje w dwóch rytmach

Część wyposażenia transportowego pozostaje w niemal ciągłym ruchu. Dotyczy to przenośników, bram magazynowych, układów jezdnych, dźwigów i urządzeń przeładunkowych. Inne mechanizmy są uruchamiane sporadycznie, sezonowo albo tylko w sytuacji awaryjnej. Do tej grupy mogą należeć elementy infrastruktury komunalnej, zapasowe urządzenia techniczne oraz wyposażenie wykorzystywane podczas prac zimowych.

Intensywnie eksploatowane podzespoły potrzebują ochrony odpornej na częsty ruch, nacisk i wzrost temperatury. Mechanizmy pozostające przez wiele miesięcy w bezruchu są bardziej narażone na korozję, zastanie połączeń oraz utratę swobody ruchu. Preparat powinien więc odpowiadać nie tylko obciążeniu występującemu podczas pracy, ale także temu, co dzieje się z urządzeniem pomiędzy kolejnymi uruchomieniami.

Dobrym przykładem są zawiasy kontenerów, mechanizmy bram, gwintowane układy regulacyjne i sworznie urządzeń terenowych. Nie wykonują one ruchu przez cały czas, lecz w chwili użycia muszą zadziałać bez długiego przygotowania. Powłoki ślizgowe, produkty konserwujące i trwałe smary mogą ograniczać korozję cierną oraz problemy pojawiające się po dłuższym postoju.

Cztery zadania preparatów technicznych

Zmniejszenie tarcia. Łożyska, przekładnie, łańcuchy i prowadnice wymagają trwałego rozdzielenia współpracujących powierzchni. Odpowiedni olej lub smar ogranicza zużycie i wspiera płynne działanie mechanizmu przy obciążeniach charakterystycznych dla transportu ciężkich ładunków.

Zabezpieczenie montażu. Śruby, sworznie, kołnierze i połączenia pasowane są narażone na wodę, korozję i zapiekanie. Pasty montażowe ułatwiają ich późniejszy demontaż, co ma znaczenie podczas napraw wykonywanych w terenie, z dala od pełnego zaplecza warsztatowego.

Ochrona przed warunkami atmosferycznymi. Powłoki antykorozyjne izolują metal od wilgoci i zasolonego powietrza. Mogą zabezpieczać części zamienne, narzędzia, elementy infrastruktury oraz powierzchnie oczekujące na montaż lub ponowne uruchomienie.

Przygotowanie do kontroli i naprawy. Środki czyszczące usuwają tłuste zabrudzenia, stary smar i pozostałości utrudniające ocenę stanu części. Oczyszczenie powierzchni pozwala łatwiej zauważyć ślady zużycia, korozję i uszkodzenia połączeń.

Każde z tych zadań wymaga innych właściwości. Produkt przeznaczony do rozpuszczania osadów nie zastępuje ochrony długoterminowej, a preparat antykorozyjny nie musi zapewniać odpowiednich parametrów w mocno obciążonym łożysku. Rozdzielenie funkcji pozwala uniknąć stosowania jednego uniwersalnego środka w miejscach o zupełnie różnych wymaganiach.

Serwis rozproszony na wiele pojazdów i obiektów

Utrzymanie transportu i infrastruktury różni się od obsługi jednej stacjonarnej maszyny. Flota może składać się z wielu pojazdów, a urządzenia znajdować się na różnych odcinkach trasy, placach, terminalach i nabrzeżach. Personel techniczny potrzebuje preparatów, które można bezpiecznie przewozić, jednoznacznie zidentyfikować i zastosować w konkretnym punkcie.

Ujednolicenie wybranych produktów może uprościć zaopatrzenie oraz ograniczyć ryzyko pomyłek, ale powinno obejmować wyłącznie miejsca o rzeczywiście zbliżonych warunkach. Łożysko przenośnika w suchym magazynie, otwarta przekładnia portowego dźwigu i mechanizm pojazdu szynowego nie powinny być traktowane identycznie tylko dlatego, że należą do szeroko rozumianego transportu.

Preparaty techniczne OKS dostępne w Megart pozwalają zabezpieczać urządzenia pracujące przy dużym obciążeniu, na zewnątrz, w kontakcie z wodą oraz podczas długich okresów postoju. Asortyment obejmuje produkty do smarowania, montażu, czyszczenia i ochrony antykorozyjnej, dzięki czemu można dopasować rodzaj zabezpieczenia do rzeczywistej funkcji podzespołu.

Właściwa ochrona ułatwia utrzymanie gotowości taboru, sprawności urządzeń logistycznych i dostępności infrastruktury. Ogranicza również ryzyko sytuacji, w której niewielkie połączenie, zapieczony sworzeń lub skorodowany mechanizm zatrzymuje znacznie większy element sieci transportowej.